 | | 不同层次购买人群的需求，都可从10万元价位车市中得到满足。 |
早在2000年末，赛欧正式上市之初，虽然只有最为基本的型号定价在10万元，但依旧赢得了满堂喝彩声，因为它令许多家庭实现了成为有车一族的“梦想”。经过8年，如今10万元已经转变成为中国车市入门车的标准，而且选择对象众多，甚至成为紧凑车走向中级车的走廊，因此吸引了众多品牌将其作为主打区域来力争。从消费者的角度看，不同层次购买人群的需求，都可以在10万元里得到满足。
年轻派：与国际新潮流同步
就目前国内的购车主力来说，那些生活在都市里的年轻一族——所谓“80后”肯定格外受到各家汽车制造厂商的关照，从欧陆经典、日韩新锐到民族自主品牌，都极力地试图吸引这些消费者。因为10万元车虽然本身利润未必十分丰厚，但其庞大的数量与发展前景让所有的汽车制造厂都不敢小视，考虑到此后这些车主需要升级买一辆更贵的车，那些国际著名品牌更加不惜花大力气推出实力小车。
建议：首先应该关心是否真的适合自己的需要。这些车型虽然都十分漂亮，在国际上也很流行，但国内目前的用车环境与海外有着不小的差别，尤其在空间方面都比较小，花同样的钱可以选择更加实惠但未必时尚的车。
[代表车型]
马自达2：造型呈现出颇有味道的运动风格，实际使用时灵敏度颇佳，4挡自动变速器传递动力的效能很高，起步加速都没有小排量的拖沓，特别是在弯道时，驾驶起来得心应手。
实用派：从纯看质量走向时尚
一些有着比较著名的国际背景，在质量上能够令人放心，而且外观更加入时的新产品也开始不断地吸引着人们的注意。
从以时尚为号召的雨燕，到以实惠吸引人的伊兰特与赛拉图，以及一直没有在销售上取得突破的东南三菱蓝瑟，这些车都各自拥有自己相对固定的消费者。类似的还有先以日本马自达为号召，后以中国民族自主品牌走新路的海马3，以及有着韩系背景的雅绅特。这些车或者在设计与技术上不那么新了，或者个性过于独特，但与老迈的“老三样”相比却显得与世界的流行潮更加接近一点，定价也同样比较合理。在舒适性与配置上一般会好一点，其最大的弱点应该是制造质量稳定性以及售后服务上还有诸多需要改进的地方。
建议：作为实用派，也应仔细研究一下主流汽车的配置与技术，经典大牌在设计的科学性上肯定有过人之处，不应该简单地看中实惠。另外，汽车的保值率也要仔细考虑的因素。
[代表车型]
长安铃木新天语SX4：这是最早推出的国产紧凑型跨界车，虽然在品牌知名度上不占优势，但它比较便宜的价格与较为丰富的配置，以及略大的内部空间等使之在吸引跨界车迷上拥有了相当强的竞争力。尤其在目前这样的新车还没有大量上市，但消费者对于跨界车的兴趣已经开始高涨的情况下，新天语SX4与新来的竞争对手比较甚至还有一定的优势。
民族派：时尚与空间各取所需
这些年来国内自主品牌汽车逐渐地走出低端的领域，向10万元甚至更加昂贵的价格区间进军。不过同样是走高性价比的道路，不同品牌的做法迥异。以中华的骏捷与尊驰为代表，人们眼里的民族自主品牌汽车在外观的设计上尤其有了极大的进步。虽然还有诸多的细节有待改进，质量的提高也并非一朝一夕之事，但中华轿车也确实争取到不少时尚的消费者。与此相对应，东方之子、奇瑞A5等则以比较宽大的空间赢得了消费者的拥戴，依然是主打性价比高的卖点。
建议：无论是主打时尚新潮还是相对比较大的车内空间，民族自主品牌汽车一方面需要进一步完善自己的质量稳定性，另一方面应该在技术的改进上多下功夫。
[代表车型]
中华尊驰：外观大气稳重，出自于意大利PINFARINA设计公司的手笔。底盘调校扎实，空间理想，尤其是有着明显的性价比优势。其动力匹配有待提高，内饰的细节也有诸多需要完善之处，但值得让人欣慰的是该车有多达5种不同配置的车型选择，其制造的水平及质量的稳定性也有了很大的改观。
来源:信息时报
|
