在本届北京车展上，上汽荣威第二款车型荣威550正式亮相。在车型造型上，550定位为上汽自主打造的第一款车型，而在营销举措上，荣威延续其颇具创新的做法，为550提出了“D5全时数字轿车”的概念。针对500的研发过程和后续车型问题，本报记者对上海汽车技术中心总经理高卫民进行了专访。
记者：荣威550给我们的印象很时尚，外观内饰等方面都给人非常年轻的感觉，与荣威750相比，它是否已经脱离了英式风格？
高卫民：荣威品牌将会有5~6个平台，30多款车型，当这30几款车型都面市后，才能看到荣威品牌是在传承什么，创新什么。在造型上，荣威550实际上传承了750的特点。比如“雪茄型”的车身，2个腰线，前部下沉，中间饱满，后部收紧，给人浑然一体的感觉，荣威750明显呈现出这一风格，荣威550身上其实也可以看到前沉、中鼓、后收的腰线。同时，550也具有明显的创新，就是车的前格栅，在荣威750上，一款是小格栅，一种是大格栅。而荣威550的格栅偏向扁平，这是我们的探索。而等到完整的推出一系列车型，包括A平台和A0平台，荣威品牌特点的传承和创新将更明显。
记者：荣威的营销一向很有创新性，此次推出“D5全时数字轿车”概念是怎么考虑的？
高卫民：现在所提的“D5”概念，是为了让用户更好接受和理解。但这并不意味它只是一辆数字轿车，它首先是一辆高性能的中级轿车，数字科技使其性能更加卓越。
而“D5”这种概念，依然要为汽车的传统价值服务。比如在动力性能上，通过最新的Dual-Bus、西门子的数字化发动机管理体系，来实现高于竞争对手的动力表现。看上去是最新的数据技术，实质是提升了我们的动力表现。另外如Dual-Bus，是一个电子集成的双构架系统，它的目的是为了提升整车的安全系数、集成控制特性，包括数据传输的安全性和稳定性。
记者：为什么这次荣威550首先推出3厢车，请问还有两厢车推出的计划吗？
高卫民：在同一个平台上，我们希望有两厢、三厢、MPV和SUV等多种车型。而在现在的550平台上，由于产品的特点，SUV和平台理念差异太大，因此首先规划了两厢车和三厢车。根据调研，在中国先上三厢车，是最合适的，所以先推出了550的三厢版。至于两厢上市时间、中英两地的上市时间，目前还无法透露，但相信会很快出现在大家面前。
记者：上南合作后，在研发方面，上汽整合MG名爵目前进展如何？
高卫民：对工程团队来说，在中国我们有两个团队，一个是上海的团队，一个是南京的团队。但在研发过程中，无论是在中国的上海、南京，包括英国、韩国，都是一个整体。全部MG产品、荣威产品和双龙产品之间的协同都由整个团队来规划。一切按照原有的工程体系来改造产品。所以可以在很短的时间内，就可以对MG3、TF，包括接下来即将要推出的产品进行有效改造。
时报记者 李泽俊
来源:信息时报
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