日前，大众CROSS POLO高调上市。此次上市的Cross Polo共有两款配置：1.6L手动型售11.33万元，1.6L自动型售12.93万元。对他的价格有人认为“可以接受”，也有人认为“不值”。
尽管CrossPolo在外形上给人以很强的冲击力，但在整体性能方面相比普遍版Polo劲情并没有太大的提升，增加的17mm最小离地间隙，虽然可以在一定程度上改变原来Polo劲情离地间隙较低的尴尬，但相比竞争车型来说依然处于劣势。从通过性方面看，CrossPolo并不具备传统Cross车型的通过性。
CrossPolo沿用了Polo劲情1.6升车型的动力系统，与普通版Polo完全相同。动力表现方面，因为车身加高、风阻系数的增大，CrossPolo的动力性有所下降，自动挡车型从Polo劲情1.6车型的12.2s下降到13.5s。官方油耗依然为5.7L，相比Polo劲情没有增加，但考虑到风阻加大对油耗的影响，这个数值也值得商榷。
尽管能满足一般的休闲之旅，但CrossPolo调高的底盘却会严重影响其在中高速的稳定性和运动表现。再和国外的CrossPolo相比，国产CrossPolo并没有配备四轮驱动，前轮驱动的CrossPolo无法实现其在特殊路段的通过性。而且在安全性能方面，外国版本采用四轮盘式制动，同时可以提供ABS、EBD、ASR、EDS、MSR等主动安全配置，国产版却仅能提供ABS、CBC和MSR。
打着跨界车型的旗号，却只是升高了底盘和换了外观的两厢车，其价格却比原型车Polo劲情高出了万元的价格。试想，能有多少消费者会为这两万元的“增高费”来埋单？
来源:中新网
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